TURKIYE AVCILARI VE ATICILARI FORUMU
GRUPLARA DAHiL OLMAYAN BÖLÜMLER => OFF-ROAD => Konuyu başlatan: Yener HACIOĞLU - 10 Ekim 2015, 23:31:11
-
mrb arkadaşlar 2004-2005 honda crv alacağım herşeyine razıyım beğeniyorum fakat yakıt konusunda çok söylenti var.kimisi şehirler arası 25 kr ile 28 kuruş arası belirtiyor şehir içi ise 300 ile 330 krş diyor.kimiside şehir içi 400 ile 500 krş diyor.net bilgisi olan yardımcı olursa memnun olurum. 300 ile 450 krş arasında aylık ve yıllık kullanımda çok ciddi fark oluyor.acil bekliyorum
-
Şimdiden hayırlısı olsun
Lpgli olaran maksimum 12 lt yakar diye biliyorum
Uzun yolda arazide rüzgarlı havada 1600 motordan az yakar
TURKCELL T50 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Elver bey,cevabınız için teşekkür ediyorum.12 litreye parande atarım.umarım öğledir.10 kullanıcının 8 i aynı konuşmuyorki emin olayım hepsi farklı yakıt veriyor.o değil araç fiyatlarıda çok farklı tutarlı birşeyi yok 35 ten 55 e kadar fiyat olurmu aynı model arabaya ama var. iyi dileğiniz için teşekkür ederim bakalım az yakah iyi kaçan ne denk gelir bilemem sizlerin daha iyisi olur umarım.slmlar
-
Taş çatlasa lpg ile 13 lt yakar.Bir ara bende incelemiştim bu araçları.Sorunsuz ve taş gibi araçlardır.Şiddetle tavsiye ederim.
-
Atagan umarım haklı çıkarsınız 13 lt de lpg de kaldırabileceğim bir yakıt .bu aralıkta olsa banko alacağım.ama kullanıcısından duysam daha net olacak.slmlar
-
Sakın almayın...performans ve yakıt olarak memnun kalmazsınız...tecrübe ile sabit...
-
500 krş dan aşağı yakmaz şehir içi nerde öyle 200-300 krş yakan 2000 motor jeep. Bende X-Trail var 600 krş yakıyor şehir içi Honda arkadaşımda var benzinli aynı yakıyoruz onunla da. Sattı o yüzden arabayı.Eski modelleri bence ava için ideal birde yükselttirirseniz harika olur.
-
Gürsel bey bende X-Trail almayı düşünüyorum 2008 model civarı tavsiye edermisiniz birde 600 kuruş sarfiyatı benzinde mi yapıyor lpg sarfiyat nasıl acaba
-
Yener Bey, Arkadasimda 2010 model prins tuplu CRV var. Bana söyledigi sehir ici su an ki lpg fiyatlarina gore 300 350 kurus arasi sehirler arasi ise 250 kurusa kadar dustugu.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
Yener Bey, Arkadasimda 2010 model prins tuplu CRV var. Bana söyledigi sehir ici su an ki lpg fiyatlarina gore 300 350 kurus arasi sehirler arasi ise 250 kurusa kadar dustugu.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
LPG tavsiye etmem pek bişey fark etmiyor ayrıca beklenmedik kısımlardan arızaya sebep oluyor benimkiler benzinli .Fakat X-Trail şiddetle tavsiye ederim sorunsuz araba bende daha önce LPG 'li bir tane vardı sattım onu .Şimdi 2 adet var eşime de aynısından aldım çok da memnunuz.
-
arkadaşlar yorumlar için teşekkür ediyorum.Gürsel bey,eski model yine crv yi kastedşyorsanız onlarda 2000 motor ve aynı 4 çeker hangisini söylüyorsunuz? nissanıda düşünmüştüm ondan da yakıt için vazgeçmiştim.az yakan bagaj sıkıntısı olmayan bir marka söyleyebilir misiniz?
-
Utkun bey,lpg markası,sibop ayarı lastik, gibi unsurlar etkili olduğunu araştırmıştım ama sürekli bunu kontrol etmek zor olur sanırsam maksimum 350 olsa yine idare edilir ama bikaç hafta 350 sonra 450 olursa evdeki hesapla dımdızlak kalırız.mümkünse arkadaşınızdan detaylı bilgi alabilir misiniz prins tüpü nerede ve kaça takrırmış yakıt ortalama mı 350 li mi yoksa maksimum mu 350 ?
-
Öncelikle yakıttan başlayım şehir içi 22kr filan şehir efsanesi 35-40kr altına imkansız düşmez şehir dışı belki 25krlar yol tutuşu nerdeyse sıfır piyasası minimumda yavaş alınır satılır sizi sürekli üzer uzak durmanızı öneririm kuzenim çok çekti oradan biliyorum
-
Şu lpg fiyatlarında kışın 50 kuruş şehiriçi,35 kuruş şehirlerarası yakar.Yazın 40 kuruş şehiriçi yakar.Lpg motorda sorun çıkarır arada bir.Servisin yolunu ezberlersin.%30 civarı performansı düşer arabanın.Depo büyük olsun.Gaz bitti mi derdi yorar adamı.Ama 4x4 e binmek zevklidir.İkinci el piyasası sorunsuzdur.Hondanın alıcısı da boldur satıcısı da.
-
2004 crv sahibiyim ve aracımdan çok memnunum.Brc marka lpg kiti üzerinde takılıydı 6 ay önce aldığımda,şehir içi kullanımım yok denecek kadar az olduğu için yorum yapamam ,ancak şehirler arası yolda 30 kuruş yakıtı var, daha azını beklemeyin,şehiriçinde de 40 kuruştan aşağı düşeceğini zannetmiyorum.Benim arabam temiz daha 53000 de ancak bakımları zamanın da yapıldıktan sonra 500.000 km de olsa bir honda nın sorun çıkaracağını sanmıyorum.Daha önce de 2 tane civic kullandım biri 2000 diğeri 2010 model rutin bakım haric ekstra 1 kuruş masraf yapmadım.Sorunsuz bir araç alırsanız ekstra masrafı olmaz.Yakıt konusu da bütçeniz kaldırdığı takdirde ,"hakkını veriyor."
-
Yener Bey, arkadasin soyledigi sehir icinde 300 350 kurus maksimum sehirler arasinda ise 250 kurus yaktigi. 3800tl ye taktirmis tupunu takilan yerde 40000 ya da 50000 km sonra subap ayari gerekebilir demisler. Arkadas takilali 70000km oldu hic bir sikinti yok diyor. Ayrica prins lpg sistemlerinde yag kullaniliyor. 8000km gibi yag bitiyormus ve yenisi alinip takiliyormus onuda fiyati 100tl civarinda dedi. Arkadas arabayi 146000 km dir kullaniyo ve genel bakimlar disinda ekstra hic bir masrafi olmadi. Olsa esine de Crv almazdi.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
utkun bey teşekkür ederim zahmet olmuş size.Bu arada daha bi kaç saat önce 2010 model crv si olan biri ile tanıştım ve sordum yakıtı.o da prins tüp taktırmış çok memnun ve yakıt 320 krş civarlarındaymış.burda da arkadaşlar farklı söylüyor benim kafa çorbaydı iyice çorba oldu....
-
ozan kardeşim 500 kuruş neredeyse fabrika şehir içi benzin yakıt miktarı.honda cr-v şehir içi yakıt olarak fabrika verileri 11 litre benzin 4700 en yüksek fiyatla 52000 olsun 100 km oda 52 krş olur.km başına benzin olarak.lpg de yüzde 40 tasarrurf sağlar 52 * 40= 200 oda = 300 krş lpg de olması lazım fabrika ayarlarına göre .benzinde 600 yaksa 600*40=240 eder 600-240=360 lpg galiba en doğrusu bu sonuç oluyor.
-
Yener bey aslinda corba olacak oek birsey yok her marka ve model icin cok begenen ve hic begenmeyen cikactir ve tabi her markaninda problemleri vardir. En dogrusu icinize sinmesidir. Tanidiklarinizda varsa biraz kullanip oyle karar verin bence.
GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
-
haklısın utku bey, crv konusunda en ufak beğeni olarak sıkıntı yok.sıkıntı yakıt neden Mi?bende 1.4 çorsa var.onunla bile aylık 500 liraya yakın lpg parası veriyorum çorsa da 20 krş ile 25 krş gibi yakıyor olmasına rağmen.crv otomatik olarak eğer 44 veya 50 kuruş yaktığında benim aylık 500 den 900 binliraya çıkıyor.500 liara bile bir memur için çoken 900 ,1000 lira yakmak her açıdan abes kaçar.kısacası araçtan inmeyen bir tipim.her hafta ya balığa, ya dalışa yada kuş avına giderim.Bazıları var. hatta komşularım var almış aracı koymuş garaja ayda bikere biniyo öğle olsam ben lpg bile taktırmam.ve inanın şimdiye kadar yakıt konusunda birbirini tutmayan şeyler söyleniyor.adam satıcı abi 300 den fazla yakarsa gel bana. dieri diyor 500 tutarlı olan yok.neyse ben en yükseğine bilenip ona karar vermem lazım galiba..
-
5 yıldır city kullanıyorum.Yakıt ölçümünü sıfır hata ile yapar.Sizin alacağınız araç şehir içi 11.7 lt şehir dışı 7.7 lt benzin yakıyor fabrika verilerine göre.
Bu değerleri lpg ile düşünürsek
11.7 x1.2 =14 lt lpg yakar.14 x2550 = 0.358 tl yakar şehir içi maksimum.
Şehirler arası 7.7 x1.2 = 9.24lt lpg yakar buda 9.24x 2550 =0.235 tl yakar.
Çok sık dur kalk yapmayacaksız bu rakamlarda rahatlıkla kullanabilirsiniz.
Bu rakamlardan fazla yakıyorsa ben kullanıcıya bahane bulurum.Ya araba kullanmayı bilmiyordur yada hesap yapmayı bilmiyodur.
Not: HONDA gibi dünyada yılda 15.000.000 motor üreten bir üreticinin fabrika verilerindeki yakıt tüketimini ne hikmetse bizim kullanıcılar tutturamıyor.Enteresan gerçekten......
-
Fabrika verilerinin hangi şartlarda yapıldığını okumanızı tavsiye ederim.. Lift üzerinde rüzgarsız ortamda rampasız yolda sabit hızda yapılan testleri bize yakıt tüketimi diye söylüyorlar...Honda crv asfalt arabasıdır. Arazide beş para etmez.. Yakıt tüketimi cebinizi yara eder...
-
Hocam bende sanayide devamlı bu araçlarla haşır neşir biri olarak 2. El alacağınız araçta çoook dikklatli olmanızı tavsiye ederim. Bu araçların motorları çok hassas naziktir. Hararet görmüş ve uzun zaman hararet yaparak kullanılmış araçlardansa kesinlikle uzak durunuz. İflah olmaz. Bir araba parası harcarsınız.
Hani ben aracı ucuz alayımda nasılsa adam ederim gibi düşünmeyin. Honda masraf çıkarmaya başladıysa çok ciddi baş ağrıtır.
Özellikle satan kişinin aracı nezaman aldığına bakın. Alıp hemen satmaya çalışıyorsa bilinki bir tamirciden "abi sat bu arabayı adam edemezsin, sat kurtul" tavsiyesi almıştır.
Bide almadan ekspertiz yaptırın ve kesinlikle düzgün bir hondacıya gösterin.
Aldığınız lpgli aracında 10.000km dw sübap ayarı isteyeceğini unutmayın. 100-150tl civarı tutar. Lpg maalesef bu araçlarda böyle.
Saygılar
-
suzukı grand vıtara 2,0 xL7 td bence arastır. tavsıye ederım . honda kıbar zayıf.
-
Fabrika verilerinin hangi şartlarda yapıldığını okumanızı tavsiye ederim.. Lift üzerinde rüzgarsız ortamda rampasız yolda sabit hızda yapılan testleri bize yakıt tüketimi diye söylüyorlar...Honda crv asfalt arabasıdır. Arazide beş para etmez.. Yakıt tüketimi cebinizi yara eder...
sn ÖZKOL ben bu verilerin bir pistte şehir içi için 30km süratle şehir dışı için 50 km süratle yapıldığını biliyorum.
Benim aracım uzun yolda 4,7 lt benzin fabrika verisi verirken bu değerleri çok rahat görmekte hatta çok sakin kullanımlarda 4 lt benzini görmüş bulunmaktayım.
2 TANE LADA NİVA BİR TANE SUZİKİ VİTARA JEP KULLANMIŞ BİRİ OLARAK 0,35 KR HALA GEÇEMEDİM.
Bu değerler kullanımdan kullanıma şehirler arası lpg fiyatlarından arabayı kullanana göre değişir.
zayıftır asfalt arabasıdır çok arıza yapar bunlara pek bişey deyemem. Kendim 5 senedir hondaya binen ve kullanan birisi olarak sanayiye sadece av ortağımın yanına çay içip sohbet etmeye giderim.
öyle çok arıza yapabilecek bir araç olduğunuda düşünmüyorum.
son olarak kendisi BRC VE PRİNS lpg dönüşümleri servisidir. Hiç sorunlu bir BRC takılı ne HRV ne de CRV ye rastlamadım.
-
Test edilecek aracın 3000km yapmış olması gerekiyor.
Testler 20-30C dış sıcaklıkta bir laboratuar ortamında, kayan bir platform üzerinde (araç sabit, muhtemelen dyno cihazı tarzı) yapılıyor.
Şehir içi ölçümleri:
Test yapılan aracın motoru soğuk oluyor.
Toplamda 4km'lik bir mesafe ortalama 19km/h ve en fazla 50km/h'lık süratler ile hızlanma/yavaşlama/sabit hız/rölanti karma şeklinde yapılıyor.
Şehir Dışı ölçümleri:
Şehir içi ölçüm testinin devamı olarak yapılıyor.
Toplam 7km'lik mesafe de, ortalama 63km/h ve en fazla 120km/h'lık sürat ile %50 sabit hız ve %50 değişken hız ile ölçüm yapılıyor.
Ortalama ölçüm ise testlerde alınan mesafeye göre ağırlıklı ortalama alarak yapılıyor. (ş.içi yakıt x (4/11) + Ş.Dışı yakıt.t x (7/11)) / 2
-
eğer bu aracı hem arazide kullanayım hemde şehir içinde günü birlik kullnayaım derseniz hata edersniz, bu araçlar arazi aracı değildir çarşı jipi die tabir edilen araçlardandır, sürekli dört çeker olduğundan yakıtı fazladır, otomatik şanzuman olmasından dolayı bir sıkıntı çıkartırsa normal fiyatın iki katı masraf çıkartır alın bir suzuki vitara her türlü kullanın derim
-
Test edilecek aracın 3000km yapmış olması gerekiyor.
Testler 20-30C dış sıcaklıkta bir laboratuar ortamında, kayan bir platform üzerinde (araç sabit, muhtemelen dyno cihazı tarzı) yapılıyor.
Şehir içi ölçümleri:
Test yapılan aracın motoru soğuk oluyor.
Toplamda 4km'lik bir mesafe ortalama 19km/h ve en fazla 50km/h'lık süratler ile hızlanma/yavaşlama/sabit hız/rölanti karma şeklinde yapılıyor.
Şehir Dışı ölçümleri:
Şehir içi ölçüm testinin devamı olarak yapılıyor.
Toplam 7km'lik mesafe de, ortalama 63km/h ve en fazla 120km/h'lık sürat ile %50 sabit hız ve %50 değişken hız ile ölçüm yapılıyor.
Ortalama ölçüm ise testlerde alınan mesafeye göre ağırlıklı ortalama alarak yapılıyor. (ş.içi yakıt x (4/11) + Ş.Dışı yakıt.t x (7/11)) / 2
Sn ÖZKOL bilgiler için teşekkürler.Bende diğer arkadaşlara katılıyorum.Suziki daha uygun bir araç .Honda biraz daha şehir içi arabası gibi .....
-
benim de çok beğendiğim bir araç. çok konforlu.
ancak bu arabaların 2004-2005 modelleri artık 150 bin kmlerde. önemli elektronik aksamlar her an sıkıntı çıkarabilir. değişimi birkaç bin tl den başlar.
honda lpg ye en iyi cevap veren araçlardan . ama bu sorunsuz olduğu anlamına gelmez.sonuçta mühendisliği benzine göre tasarlanmış. vatandaş bakmıyor arabasına. bakımları geciktiriyor. lpg takmayan kaldıysa mümkünse takılmamış bir araç bulun. genelde araba kullanma yaşı geçmiş 70 yaş ve üzeri amcalardan çıkar öyle araçlar.
otomatik şanzımanı çok iyi ama vatandaş zamanı geldiğinde 450 tl verip serviste yağını değiştirmediği için ordaki yağ şanzımanı koruyucu özelliğini kaybediyor şanzıman kendi kendini yemeye başlıyor sonuç olarak şanzımanın kucaklanması durumunda değişimi sanıyorum 9-10 bin tl üzeri olur ki türkiyede otomatik şanzıman ustası yok gibi bişey... yaptıran çok duydum ama memnun kalan görmedim. bence zaten 2. elde otomatik araç çok çok riskli. düz vites almak lazım.
bildiğim kadarıyla crvlerin diferansiyel kilidi yok. çamura battnız, kara battınız orda kalırsınız. pek avcı işi bir araç değil.
düz vites suzukiler bu işlere daha uygun. bir de onlar şaseli. bu şehir suvlarında şase yok kupa kendi şase yani. zorlanma durumunda kupa eğilebilir. çok zorlamam bozuk yola girsin bana yeter konforunu yerim onun derseniz alın ama iyi bir honda servisine sokup didik didik baktırın , olsa olsa motordan arıza verir hassas alet., otomtik şanzımancıya da ayrı baktırın , şanzıman kutusu daha önce açılmışsa sakın almayın tamir görmüştür.
-
Arkadaşlar hepinize ayrı ayrı teşekkür ediyorum yorumlarınız için.Grand vitaranın sağlamlığı konusunda tartışılmayacak netlik var.peki neden grand vitara değil.bagaj yok. Olmayan bagaja da tüp koyuyorlar. bagajın altında stepne yeri yok ,tüp koltuk arkasında bagajı açar açmaz koca bir kütle karşınızda.bu vitara için büyük dez avantaj.birde araba direk arazi arabası olduğundan,konforda bi o kadar crv ye nazaran kötü taş gibi,benim av ve zıpkın olayında gireceğim araziye şimdiye kadar opel çorsa ile girebildiğime göre g vitara gibi dev bir arazi aracına ihtiyaç yok. ailemle ve şehir içi kullanımım çok daha fazla olacak.tavsiye de bulunan arkadaşlara çok teşekkür ediyorum,yalnış anlamazlar umarım ama düşündüğüm bir başka araca olumsuz düşünüldüğü için vazgeçtim diğeri öyle diğeri öyle ,hatasız sıkıntısı araç yok neredeyse böyle giderse hiç araba alamayacağım.hrv dedim sıkıntı crv dedim sıkıntı,duster a hiç girme,landrover kronik motor arızası,saymakla bitmiyor.
CRV nin sıkıntıları olsa da piyasası muhteşem şuan hatta bu sekmentte en pahalı ve en çok satılan araç.2. eli en iyi olan araç,98 i eski kasasına bile 35 isteyen var.bakalım nasıl çıkarım bu işten.herkese slm.
-
siz zaten kararınızı vermişsiniz inşllahh gönlünüze göre bir honda bulursunuz, gezenbilir sitesine bir bakın derim yinede
-
20 binlere kadar tek kapı vitara,
(http://media2.turbosport.co.uk/2009/12/2010041100335379581080420101510.jpg)
30 binlere kadar iki kapı grand vitara
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ce/Suzuki-Vitara.jpg)
35-40 bin ve üzerinde duster alırdım şahsen.
kendim de 1.6 grand vitara düşünüyorum araziden çok asfaltta kullanıcaz,(duster çok para :D :D :D)
-
2005 CRV sahibiyim araç şehir dışında 20-25 ,şehir içinde 30-35 kuruş yakıyor .Bildiğim kadarıyla motor ve şanzıman sıkıntısı açmıyorlar .Araç hafif arazi taşıtı bir off road aracı değil ama bir avcının ihtiyaçlarını fazlasıyla karşılıyor.İç hacim konfor ve bagaj hacminde sınıfının en iyisi denebilir.Doğrusunu söylemek gerekirse aynı sınıf hiç bir araçta böyle bagaj yok.Oturma ve diz mesafeleride oldukça iyi.4-5 kişi uzun av yolculuklarına rahat bir biçimde çıkabilir kimseninde sağı solu tutulmaz.Kalkışta ve gaz tepkilerinde biraz ağır kalıyor ama diğer eski tip otomatik araçlarda da aynı sıkıntı zaten vardı.Spor kullanımda yakıt bu dediğim rakamların üzerine 50 krş çıkıyor. Kısacası temiz bir araç alabilirseniz ve iyi bakarsanız sizde ailenizde bu araçtan büyük keyif alabilirsiniz. Mesela benim satmama izin vermiyorlar.
-
ömer bey,yakıt konusunda edindiğim bilgilerin ortalaması uzun yolda sizin veriler çok isabetli gerçi herkes uzun yolda aynı rakamları vermiş 20-25 kuruş,şehir içi 27-30 kuruş.şanzımanı da elime aldım diyene rastlamadımkararım kesinleşti.honda crv......
-
eğer bu aracı hem arazide kullanayım hemde şehir içinde günü birlik kullnayaım derseniz hata edersniz, bu araçlar arazi aracı değildir çarşı jipi die tabir edilen araçlardandır, sürekli dört çeker olduğundan yakıtı fazladır, otomatik şanzuman olmasından dolayı bir sıkıntı çıkartırsa normal fiyatın iki katı masraf çıkartır alın bir suzuki vitara her türlü kullanın derim
+1
-
dizel 2,5 L 200 var düşünürseniz
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-mitsubishi-4x4-l-200-ekstrali-firsat-araci-232261202/detay/ (http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-mitsubishi-4x4-l-200-ekstrali-firsat-araci-232261202/detay/)
-
özgür sağol ama aile arabası olarak ta kullanabileceğim bir araç bakıyorum
-
http://www.gezenbilir.com/forum/x-trail.476/ (http://www.gezenbilir.com/forum/x-trail.476/)
Yukarıdaki sayfayı inceleyiniz. 3,5 yıllık Xtrail kullanıcısı olarak tüm bilgilerimi burada paylaştım. Avcılık ortak hobimiz alacağınz en sağlam araç Xtraildir. 33 Lt LPG ile bu devasa otomatik araç 110 km ortalama ile 300 km yol yapar. Gerisi yukarıdaki linkte .
Saygılar
-
Sn.Hacıoğlu
Sitemiz üyesi Mustafa Tarı Bey'e mesaj yolu ile ulaşınız kendisi 98-99-2004 modellerini kullandı şu an 2008 modelini kullanıyor..
Binilecek eniyi avcı aracı..Bence en konforlu ve rahat olanı..Sadece bu yakıt verileri fazla iyimser..Mustafa abi Xtrailde kullandı bu arada..
Grupta iki tane Grand Vitara vardı..Hem bagaj hem konfor kötü..
Düşünün Sivas'a ava gidiyorsunuz 1700-2000 km asfaltta sadece 10-20 km toprak yolda ve sadece 1-3 km arazi içinde kullanıyorsunuz..
Konfor en önemli etkendir bence..Zaten ağır arazi şartlarında kullanmıyoruz ve gerek duymuyoruz aslında..
-
suzuki xl7 çift kapı 2006 2007 modellerine bi bakın derim bu bi tanıdıkta var oldukça sağlam ve arazide cok ciddi işler cıkarıyor. crv araziye cıkınca biraz sönük kalır. 2.0td grand vitara her türlü iş yapar.
https://www.youtube.com/watch?v=ZPcDHxSxoWo (https://www.youtube.com/watch?v=ZPcDHxSxoWo)
-
Bu konu vitaraya odaklanır.Vitaraları ben de çok inceledim ama bagaj olayından dolayı yetersiz kalıyor.
Bagaj yetersizliği beni nissan pickup almaya yöneltti.Sekiz aydır kullanıyorum.Dört çeker ve takviyesi gayet yeterli yakıt uzun yol 3.8 kruş şehit içi 4-4.10 kuruş yakıyor.Tavsiye ederim
-
ALINTIDIR ! konuyu net özetlemiş arkadaş.
benim de yeni kasa t31 2008 model x-trailim var. aracı almadan önce epey araştırdım, hem günlük hayatta konforlu olacak hem de dağ tepe bayır gezmeye müsait olacak bir araç arıyordum. epey inceledim modelleri. bu iş için ideal araç dünya genelinde discovery ya da land cruiser görünüyor. Ancak araştırmalardan yine anladım ki, yurdumuzda bu iş daha farklı. Yeni araçları kimse ağır off-road'a göre hazırlamıyor, genellikle eski araçlarla uğraşılıyor (maliyet açısından). Ayrıca bu araçların motor hacimleri oldukça büyük. modelli bir araç olduğu zaman hem vergisi çok yüksek, hem de yakıt tüketimleri yüksek. Günlük kullanım ve uzun gezilerde ekonomikliği kalmıyor işin. Eski modellerle de uğraşmak istemediğim için daha yeni bir model araştırdım. Sonunda aslında benim aradığımın arazi kabiliyeti olan bir suv olduğuna karar verdim. Bu sınıfta inceledğim alternatifler;
1-Freelander2
2-Grand Vitara 1.9 Dizel
3-Rav4
4-X-trail oldu
Yukarıdaki araçlardan ilk rav4 ü eledim. hem küçük hem de arazide hiç olumlu değildi yorumlar.
Freelander başarılı ancak fiyat ve bagaj hacminden dolayı onu da eledim. Arazide başarılı olması için opsiyon olan şanzımanla vs. almak gerekiyor.
Geriye GV ve X-trail kaldı. Bundan sonrasında iki modeli kıyaslamaya başladım;
Grand vitara da low gear vardı artı olarak. Ancak onun da dizelinde otomatik vites seçeneği yoktu. Grand vitaraya karar kılmıştım ta ki x-traili gidip inceleyene kadar. X-trail yukarıdakilerden hepsinden daha geniş ve ferahtı, hele ki kallavi cam tavan-sunroof müthiş. donanım olarak hepsinden fazla donanımı vardı. İç işçilik kalitesi GV ye göre çok farklıydı. Tekrardan karar aşamasında GV ye biner binmez kendimi dışarı attım. Gerçekten X-trailin iç ferahlığından sonra GV çok boğucu geldi bana. Bir de dizel motor gürültüsü X-trail de hiç yokken, GV nın bütün sesi içeride idi.
Yaptığım araştırmalarda GV nın daha off-road aracı olduğu yorumları vardı. Ancak, bunun geçmişteki modellerden geldiğini aslında X-trail ile fark yaratacak bir özelliği olmadığını gördüm. Neden mi;
1-Her ikisinde de bağımsız suspansiyon mevcut, sabit aks değil.
2-GV yerden yükseklik 20cm, X-trail 21 cm.
3-İkisinde de yürüyen için ayrı şase yapısı yok.
4-GV sürekli dört çeker. X-Trailin ise çok daha gelişmiş teknolojik bir 2-4 çeker sistemi vardı. Traction control çok daha gelişmiş halde X-trail de.
5-Dizellerde GV de otomatik yok ancak Low var. X-trail otomatik, low yok.
Nihayetinde gördüm ki aslında 2 aracı ayıran 4. ve 5. maddelerdi.
GV sürekli dört çeker olması avantaj gibi görünse de aslında x-trailin teknoloji harikası 4 çeker çalışma prensibini inceleyince daha ağır bastığını gördüm. Öncelikle normal yolda 2 çeker ekonomi sağlarken, kar-çamur gibi kaygan zeminlerde otomatik 4 çeker olabiliyor. Sensörler ESP, Traction control, neticesinde asfaltta X-trail çok daha güvenli. Arazi kullanımında ise her ikisinde de orta difi kilitleyebiliyorsunuz.
Burada 5. madde giriyor araya, GV da 4L var!. 4L nerede işe yarar, aracın ağır koşullarda daha düşük teker devri ancak daha torklu olmasını sağlar. Tork için 4L kesinlikle avantaj ama nerede? çok düşük hızlarda ilerlemek için, araç-tekne çekmek için, çok dik rampalarda, çok ağır çamurun, kumun içinde saplanınca gibi.
Düşük hızlarda ilerlerken debriyaj ve gazın belirli bir hızın altında motorun stop etmesi gibi bir sıkıntısı var. Bu durumda 4L işe yarıyor. Ancak otomatik vites olunca, şanzımanın yapısı geriği düşük devirde hafif kaçırarak çalışması sayesinde stop etme ya da ağır hızla ilerleme sıkıntısı kalmıyor. Otomatik vites bu anlamda bence off-road da avantaj oluyor. çekme gibi bir işlem yapmayacağım, çok ağır koşullarda kumda çamurda zaten iki araçta diğer özelliklerinden dolayı çok çok uygun değil. O zaman geriye bir tek dik rampalar kalıyor. Sadece bunun için GV yi seçersem en başta otomatik vites ile birlikte eğimde otomatik iniş, eğimde kalkış destek sistemi gibi özelliklerden de vazgeçmem gerekecekti. Amacıma ve araçlara tekrar tekrar bakarak X-trail de karar kıldım.
X-Trailimi alalı 3 ay oluyor. İzlenimlerim şöyle oldu; Yolda çok çok çok konforlu. Suspansiyon sistemi çok başarılı. Virajlarda vs ise binek arabadan bir farkı yok, eski arabam honda civic dream ile ne kadar gidebiliyorsam aynı. Burada bağımsız suspansiyon büyük avantaj oluyor, araç güven veriyor. Ses izolasyonu başarılı.
Frenler orta seviyenin üzerinde. Şanzıman ve motor uyumu çok güzel. 150 beygir 320Nm dizel motor binek araç kadar seri olmasa da işini oldukça güzel yapıyor.
Arazi ile ilgili ise; araç hafif arazi koşullarında hiç zorlanmıyor. Çamurda ve çaprak geçişlerde 2 teker boşa çıksa dahi traction controlün abs fren sistemi ile birlikte LSD etkisi inanılmaz iş görüyor. Ben bunu keşfettikten sonra bu etkiyi daha da arttırmak için el freninni sağ-sol çayrı çalıştırma mekanizması da yaptım. Tepe iniş sistemi harika birşey, orta difi kitleyip bir tuşa basıyorsunuz ve siz sadece aracı yönlendiriyorsunuz, araç 7km sabit hız ile kendisi iniyor, gaza basarsanız hızlanıyor ancak gazdan ayağınızı çekince tekrardan kaymadan savrulmadan kontrollü ama takırdıyorak (abs ve fren tork dağılımını hissediyorsunuz) tekrar yavaşlıyor. Yokuşta durduğunuz zaman kalkarken kesinlikle araç ne geri viteste ne de ileri viteste hiç kaymadan kalkmak çok rahat.
Biraz daha ağır koşullara girince araç yol lastikleri nedeni ile saplanıyordu, lastiklere ikinci bir set ok144 taktım. dişli ve ince lastik çamurda çok başarılı, şimdi lastiklerin çamurda, toprakta tutunamayacağı zemin yok gibi. Kumda ise yol lastikleri inik halde çok daha başarılı iş görüyor. ok144 ler ince oldukları için bu noktada kaybediyor. Bu değişiklikten sonra araç çok daha ağır şartlarda ilerleyebilir bir hal aldı ancak yine de bazı yerlerde traktör vs teker izlerinin kanalına girince bu sefer yerden yükseklik bir sorun teşkil ediyor. 5 cm kupayı yükselterek 21 olan yerden yüksekliği 26 yapmayı düşünüyorum. Bu olayı halen araştırıyorum.
Bu arada aracı birçok yerde bilerek sapladım, 2 tekeri askıda bıraktım vs. ancak traction control ile araç bir şekilde çıkmayı başarıyor. Bunun püf noktasını da şöyle öğrendim; saplandığın pozisyonda gaza basarken(esp off) konumunda, sol ayakla hafiçe fren yapıp bırak, fren yap bırak taktiği ile araç çok rahat saplandığı yerden
çıkıyor. Burada ağır abiler belki biraz kızabilir ancak sanki zamanla traction control daha da geliştikçe mesela off-road kullanımı için ayrı bir traction control modu olsa ve daha ethkili ve sert tepkiler uygulasa traction kontrol ve gelişmiş elektronik kontrol harikalar yarattıkça dif kilidi tarih olacak gibime geliyor.
Aracın ayrılma açısı düşük 24 derece, bu nedenle ve arka tampon tasarımından dolayı tamponun takılması çok kolay. Hasarı önlemek için motor ve dif altları ile birlikte arka tampon ve bagajın altına da sac koruma şiddetle öneririm. aracı 5 cm yükseltince ayrılma açısı da yaklaşık 3-4 derece artacak gibi hesapladım;
Yukarıdaki araştırma ve deneyimlerim neticesinde, sizin aracınızın da tahmin edinilenden çok daha iyi işler başarabileceğine eminim. Bunun için zemine göre iyi bir lastik (2.ci set yapmayacaksanız BFG ler hem fiyat hem de performans olarak tercih ediliyor, aracınıza uygun ebatlarda mevcut) off-road kabiliyetinizi 2 kat arttıracaktır. Bunun yanında aracınızın kupasını 5 cm yükseltebilirsiniz, sizin aracınıza göre hazır kitler mevcut. T31 için henüz kit yok malesef.
Bakınız;
http://www.superiorengineering.com.au/product_info.php?cPath=31_123&products_id=4087 (http://www.superiorengineering.com.au/product_info.php?cPath=31_123&products_id=4087)
ve yine incelerseniz, çok güzel bir site;
http://baustralianxtrail.runboard.com/ (http://baustralianxtrail.runboard.com/)
-
tüplü honda kullanan bir arkadaşım o da hiç tüpten sorun yaşayan honda duymamış kendi arabasından da gayet memnun.
ancak crv de normal arabadan daha fazla elektronik ve mekanik teşkilat var. 98-99 modelleri falan basittir de 2002 ve sonrasında elektronik arıza riski yüksek.